02/06
Ci diamo appuntamento vicino a Ferrara sud alle 05.30 del mattino. Abbiamo organizzato tutto da almeno 6 mesi. Mais su Ducati ed io su TDM900 carico carico di bagagli. Ciao Mais, ciao Stefanone, sigaretta e si parte. Per essere in Giugno fa piuttosto freddo. Ci infiliamo in autostrada e puntiamo prima in direzione Bologna e poi in direzione Milano fermandoci solo per una robusta colazione in autogrill, poi proseguiamo in direzione Como-Chiasso e intorno alle 09.30 passiamo il confine con la Svizzera. Avevo sentito dire che la zona del Lago di Lugano fosse molto bella, ma non immaginavo certo di attraversare un posto simile: uno specchio di paradiso incastonato in mezzo alle montagne. Ancora oggi, ripensandoci, mi rammarico di non essermi fermato a fare qualche foto.
Ci lasciamo alle spalle cantoni e panorami mozzafiato e giungiamo in Francia. Decidiamo di concederci una sosta con pranzo presso Mulhouse. Sono le 14.30 e abbiamo precorso circa 650 km . Il resto della giornata prosegue in linea retta attraverso le autostrade francesi (molto molto belle) e intorno alle 19.30 arriviamo a Metz e decidiamo di cercare un hotel. Ne troviamo uno, ci sembra un tantino caro ma siamo troppo stanchi per cercare altrove o contrattare sul prezzo. Ci trasciniamo in camera senza neanche cenare e alle 20.30 stiamo già dormendo. Abbiamo percorso oltre 1000 km rimanendo in sella per circa 13 ore. Non male.


03/06
Sveglia e si riparte puntando verso il confine con il Belgio. Già da mesi avevamo deciso di non fare la tratta Calais-Dover ma di utilizzare la tratta belga Zebbrugge-Hull di 12 ore per poterci riposare e per evitare il grosso del traffico. Passiamo di fianco ad una centrale eolica e rimango stupito dalle dimensioni gigantesche delle eliche. Energia pulita, scusate se è poco. Alle 15.30 arriviamo a Zebrugge e guardiamo il mare “dall’altra parte” (credetemi, è un’emozione). Il tempo è bruttino. All’imbarco ci sono circa una ventina di moto, per lo più customs… e anche tre italiani di Milano (da segnalare la rat-bike di uno di loro… un orrore con un vassoio da fast-food come cupolino e dei campanacci da mucca appesi alla carena). Ci imbarchiamo alle 17.00 sotto una pioggerellina fastidiosa, leghiamo le moto e ci infiliamo un loculo di 2mq che abbiamo come cabina. Doccia sacrosanta e poi, mentre il traghetto si stacca dalla costa europea portandoci in alto mare, passiamo il resto della serata bevendoci un paio di birre e discutendo di argomenti impegnati tipo “Goldrake e molto più forte di Grande Mazinga”.


04/06
Dormo malissimo, troppo angusta quella cabina, troppo piccolo quel letto per la mia stazza. Come se non bastasse, dimentichiamo di regolare gli orologi e quindi ci svegliamo con un’ora di anticipo. Siamo quasi arrivati sulle coste inglesi, fuori il mare è mosso, il cielo è grigio e minaccia pioggia. Alle 07.30 sbarchiamo a Hull sotto la solita pioggerellina fastidiosa. Pioggia fastidiosa e vento fortissimo si rivelano fedeli compagni di viaggio per tutta la traversata inglese da Hull in direzione Manchester, Liverpool e infine al porto di Heysham. Adesso sì che le moto sono veramente tante: Suzuki, Yamaha, Kawasaki, parecchie Ducati, Honda, Triumph e Harley Davidson di tutti i tipi. Una delle preoccupazioni per me maggiori alla vigilia della partenza era il dover guidare a sinistra, ma devo dire che in moto ci si abitua presto (in auto però deve essere terribile). Arriviamo intorno al porto in orario quasi perfetto seguendo una coda chilometrica di centinaia di 2 ruote. Mai in vita mia ne ho viste così tante insieme. Il personale portuale si comporta in maniera egregia e, dopo aver presentato le carte di imbarco, nel giro di 1 ora piazziamo le moto in barca. Infilo la mia moto in corsia quando un marinaio brutto orrendo mi si piazza davanti e mi parla con un accento incomprensibile. Gli dico testualmente che “non ho capito un cazzo” e lui tranquillo mi risponde “lascia prima marcia inserita”. Ci voleva poi tanto? Salpiamo alle 14.00 in punto, fuori il tempo è molto migliorato ma il vento assassino non ne vuole sapere di mollare e dopo un pochi minuti di eroismo sul ponte decido di starmene al chiuso. Dentro siamo assiepati come sardine, si fatica a camminare. Mais schiaccia un pisolo, io intanto mi osservo intorno e vedo solo motociclisti vecchi, giovani, piccoli, medi, grossi, bagnati, luridi, stanchi ma tutti sorridenti, esaltati, accomunati dalla gioia della meta quasi raggiunta e da un sogno che si rinnova per alcuni e si avvera per altri. Dopo una traversata di 3 ore FINALMENTE sbuchiamo fuori da quella bagnarola e ci ritroviamo sotto il cielo grigio di Douglas. Ho perso il conto dei km fatti ma penso che superiamo i 1500. Le gare della giornata non sono ancora finite e quindi la strada principale è ancora chiusa. Parcheggiamo e aspettiamo e intanto guardiamo i sidecar sfrecciare come missili.
L’isola è davvero bella, c’è molto verde e un cielo sempre turbolento in perfetto stile anglosassone e la gente passeggia tranquilla con quell'aria (tutta inglese) di chi vive un po alla giornata. Troviamo un campo da pascolo adibito a campeggio intorno alle 19.30, montiamo la tenda e scendiamo sul lungomare di Douglas immergendoci nella bolgia notturna e nei festeggiamenti. C’è di tutto, spettacoli di stunt-mans su 2 route, giostre, birrerie, un fiume di gente… e il panino più mostruoso e dannoso che io abbia mai mangiato: 2 bistecche, formaggio fuso, pancetta, cipolla e uovo per 1200 calorie (ben oltre il fabbisogno nutritivo giornaliero). Nonostante la folla immensa e nonostante il tasso etilico generale piuttosto elevato, tutto si svolge in maniera tranquilla e senza incidenti, tanto da indurre a pensare che il notevole drappello di “bobbies” (tutti piuttosto grossi) sia messo lì come attrazione folkloristica piuttosto che per sedare disordini. Il coinvolgimento degli isolani è quasi da delirio. Poi si va a dormire.


05/06
Stranamente c’è il sole e poche nuvole. Mentre mi avvio verso i cessi lancio un’occhiata al panorama di moto attorno a me: da segnalare una Suzuki Hayabusa con sidecar costruito su misura (mai visto niente di simile), un CBR900 tarato Streetfighter (mai visto niente di così cattivo) ed una Trike ricavata da un fuoristrada Chevrolet (mai visto niente di così enorme). Oggi poi è la grande giornata: il Mad Sunday, unica domenica del calendario T.T dove la strada del tratto montuoso (detta Mountain) viene aperta al pubblico in una sola direzione e dove quindi è possibile assistere a particolari prove di abilità, coraggio e incoscienza. Come da pronostico Mais, appena giunge in strada, parte come un missile e scompare in mezzo alla processione di moto. Io non ho nessuna fretta e preferisco tenermi molto defilato per potermi godere il tutto con calma. Decine e decine di moto mi sorpassano a tutto gas compiendo pieghe da gomito e facendo numeri da paura. Dopo un po mi rendo conto che con la mia guida tranquilla sono un pericolo per me e per gli altri e decido di godermi la spettacolo da una piazzuola di sosta. Sono in pieno Mountain e ci scappa pure un disegno. In mezzo alla bolgia ritrovo Mais e insieme ci dirigiamo verso Bray Hill, luogo di partenza delle gare. Quando arriviamo ci sono moto a perdita d'occhio. Parcheggiamo i mezzi ci facciamo un giro per stands e paddock comprando magliette, comprando patchs e mangiando schifezze. Poi ci godiamo le gare.